风险防范的对策是进行风险决策的重要内容，是风险决策的指导思想，在面临风险时决策者所选择的防范对策正确与否往往对项目成败有着决定性的影响。按照风险类型，防范对策可分为以下四种情况。
(1)风险最小型即发生的概率很低，造成的损失也很小。
这种类型的风险一般很少发生。如某物流公司每天按照固定的路线为某超市供货，由于公司没有充分预计到高考时可能造成的车辆拥堵和临时交通管制，结果高考当天发生配送延误2个小时，按照合同约定应向超市赔偿单票物流费用5%的违约金。一般来说，这种风险发生的概率很低，造成的损失也不大，因此这种类型的风险不具有保险的经济性。实践中，大多数企业会选择风险自留的方式。所谓风险自留，就是由企业自己来承担风险。自留风险的可行程度，取决于损失预测的准确性和补偿损失的承受能力。
(2)风险较小型即发生的概率较高，但造成的损失很小。
这种类型的风险可以形象地概括为“大事不犯、小事不断”。“大事不犯”说明损失严重的风险一般不会发生，“小事不断”说明损失不大的风险发生的概率很高。实践中大多数保险公司不愿提供这种类型的保险，由于造成的损失不大，因此物流公司更倾向自留风险。比如，由野蛮装卸、内部人偷盗等行为导致货物损失的风险就属于这种类型。虽然这种类型的风险造成的单次损失并不大，但较高的发生概率造成的累计损失有时也会使物流公司难以承受。很多物流公司会抱怨保险公司在提供这种类型的保险时索要了过高的保险费率，而保险公司却又抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多，导致其无利可图。因此，这种类型风险的应对策略是有效管理加自留，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险最小型，然后通过自留的方式规避风险。
(3)风险较大型即风险发生的概率不是很高，但造成的损失很大。
这是传统保险可以承保的风险类型。由于发生的概率较低，保险便具有了可行性；由于造成的损失很大，构成了保险的必要性。工程物流企业在从事业务运营的过程中，不可避免地面临着自然灾害、意外事故等不可抗力的威胁。这种风险发生的概率很低，但是一旦发生足以让物流公司倾家荡产。保险的功能就在于有效分散风险，最大程度地降低被保险人的损失。工程物流企业由于其物流对象的特殊性，作业过程中面临最多的是这类风险。对于较大型风险，工程物流企业应该采取买保险的策略将风险转嫁给保险公司。
(4)风险最大型即发生的概率很高，造成的损失也很大。
这种类型的风险一般不应发生。举一个极端的例子，在道路状况不良、天气环境恶劣、司机水平不高的情况下，物流企业承运一批价值连城的艺术品时所面临的风险就属于这种类型。此时，理性的物流企业可能会采取放弃的方法来回避风险。有时放弃也不失为规避风险的一个有效途径。尽管放弃可以避免一些风险，但难免又会造成机会损失。可以说，放弃仅仅是一种消极的风险应对策略。当放弃的机会利润足够高时，物流企业总可以通过提高管理水平的方法降低货物发生损失的概率而选择不放弃。如前例，可考虑选择空运，或将艺术品进行严密包装等，这些管理方法会大大降低损失发生的概率。因此，应对这种风险的最佳策略是有效管理加保险，即通过有效的管理降低损失发生的概率，使风险的类型转化为风险较大型，然后通过买保险的方式转嫁风险。
